这也将带来新的监管难题和行业风险。

他分析认为，在煤炭整合前，不少产量没有纳入统计范围，真实的产量增长约为3-5%。与此同时，冶金煤和无烟煤的进口量也大幅攀升，同比分别增长411%和78%，而出口量同比均明显下降

分析人士指出，由于这些国家在全球经济中占有绝对权重优势，所征收税款的金额会相对较小，以此避免今后与银行税务负担较轻国家之间的竞争扭曲。在上周刚结束的会议上，加拿大央行没有在是否会持续加息的问题上表现出明确态度，仅表示欧洲债务危机将影响全球经济复苏信心。刚经历过危机的美国、英国，以及其他许多欧洲国家极有可能单独推出自己版本的银行税政策。与特里谢的言论相比，盖特纳强调德国等拥有贸易盈余的国家应当促进国内消费成为经济增长的主要动力。但在全球银行税问题上，本次会议未有推进。

但在银行的资本和流动性监管方面正在取得共识，这个领域的推进可望提速。今年4月下旬，IMF曾提议拟向全球银行和金融机构征收金融稳定贡献税(FSC)和金融活动税(FAT)。技术能力：掌握了锂电池隔膜的生产技术。

随着市场规模的持续提升，新能源汽车相关行业将是中长期的主要投资方向。量小，纯度很低，不能达到电池的使用要求。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。以生产锂电池零部件为主的佛塑股份（000973）（000973）、拓邦股份（002139）（002139）、杉杉股份（600884）（600884）、华芳纺织（600273）（600273）、中国保安、佛山照明（000541）（000541）、新宙邦（300037）（300037）、当升科技（300073）（300073）、多氟多（002407）（002407）和路翔股份（002192）（002192）。

以丰田普锐斯为例，该车型搭载了60KW的电动马达，主要电动马达使用超过2公斤的钕铁硼永磁体。第二种方法是通过转换法从锂矿中提取，相对成本较高。

最新进展：与成都开飞合资建厂，计划于2009年底生产出电池级碳酸锂，2010年达到5000吨。浙商证券分析师史海昇认为，做充电站没有太多技术上的门槛，能否拿到订单，主要是看公司的资质。2009．12．9 国务院批复的汽车消费政策 国务院 对财政部、科技部此前发出的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》批复，并扩大补贴范围。不过就目前而言，由于行业需求尚未大量释放，各家企业实质差距仍不好判断。

产业链意义：动力电池中较为成熟，商业可行性较强，但空间不大的一种。另一方面，钕铁硼作为永磁材料中的佼佼者，有望替代其它传统永磁材料，得到更广泛的应用。2000年至2009年的十年期间，从中国国内的消费来看，新兴领域稀土应用的年均复合增长率达到24.2％，到2009年为止新兴领域稀土需求在国内总需求中所占的比例已经达到55.2％。其中，钴酸锂电池主要应用于手机、PC，不适合用作新能源汽车动力电池。

其特点主要是，安全性高，循环性能更好、更稳定，高温性能好等。磷酸铁锂电池是目前看来最有可能应用于汽车的锂电池。

同时建议关注以开发和生产锂电池为主的风帆股份（600482）（600482）、万向钱潮（000559）（000559）、德赛电池（000049）（000049）和亿纬锂能（300014）（300014）。在史海昇看来，目前国家对电动车的补贴还未能让电动车受益太多，同样质量的燃油车价格还是比电动车便宜，另外受电池技术限制，即便充电站快速充电，充满最快也需要2个小时，这也是制约电动车发展的原因之一。

宇通客车(600066)已经研发成功氢燃料电池公交车，混合动力客车上了发改委目录。产业链意义：初级原料碳酸锂，正极材料，正着手电池级碳酸锂研发。目前充电站只推广了几个月，至少要等今年国家电网公布了数据后，才好进行测算。以及以生产充电站及相关配套设施的国电南瑞（600406）和许继电气（000400）。长安汽车(000625)和一汽轿车(000800)表现平平。以上游资源为主的西藏矿业（000762）（000762）、盐湖集团（000578）（000578）财政部今日宣布，将在上海、长春、深圳、杭州和合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点，纯电动乘用车补贴最高可达6万元。

试点城市范围：由13个扩大到20个试水个人购车补贴：5个城市补贴私人购买新能源车中信证券研究部策略组 在目前的发展阶段，我们认为，对新能源汽车的政策扶持将会给电池产业、电池电机上游的锂和稀土资源行业以及充电站行业、乘用车企业带来机遇，其中尤以电池核心零部件、资源类行业和充电站行业为主。虽然目前中国稀土产量占全球份额超过90％，占据绝对垄断地位，但由于国内资源分散、小生产者众多，上世纪90年代至今，中国稀土的出口量增长了10倍，平均价格却被压低到当初价格的60％左右。

从新能源汽车的相关产业链出发，我们认为稀土主要使用在以下两个领域。其中，正极材料、电解液和隔膜是最核心的3种材料，占锂电池成本的70％左右。

中信国安(000839)投资评级：项目介绍：青海国安3000吨碳酸锂产能，规划3.5万吨。优势与风险：矿区环境恶劣，技术尚存不确定性。

上海汽车确立以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发的技术路线，投资20亿成立动力系统公司，战线很长，风险也大。其中，磷酸铁锂作为锂电池的正极材料具有良好的电化学性能，充放电平台十分稳定，充放电过程中结构稳定。电池产业及投资标的锂电池及核心零部件我们认为，未来电池产业中锂电池将会得到快速发展。但目前由于需求规模有限，磷酸铁锂电池成本仍然高于锰酸锂，更显著高于镍氢电池。

以生产锂电池零部件为主的佛塑股份（000973）、拓邦股份（002139）、杉杉股份（600884）、华芳纺织（600273）、中国保安、佛山照明（000541）、新宙邦（300037）、当升科技（300073）、多氟多（002407）和路翔股份（002192）。冯舜认为，从绝对受益程度看，电器设备公司受益充电站建设的排序依次为：国电南瑞（600406）、许继电气（000400）、荣信股份（002123）、森源电气（002358）、奥特迅（002227）、思源电气（002028）、国电南自（600268）。

目前万向的聚合物锂离子动力电池实现从电池单体技术向电池成组电源技术的跨越，成本比五年前降低了50%。包钢稀土(600111)投资评级：项目介绍：控股子公司稀奥科镍氢动力电池项目转型生产汽车用镍氢动力电池。

最新进展：今年将达到批量化生产的规模。技术能力：已有锂电池正极材料、电解液等完整锂离子电池材料生产线，具备磷酸铁锂生产技术并已经实现小规模量产，有一定技术优势。

我们判断，到2020年以后，磷酸铁锂电池有望成为新能源汽车（包含混合动力汽车、纯电动汽车）的主要动力电池品种。根据正极材料的不同，锂电池主要可分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料、磷酸铁锂四种。优势与风险：市场还没有完全打开。锂电池成本高于镍氢电池，钴酸锂电池成本最高，约4.5-5.5元/Wh。

据了解，已经参与充电站建设的上市公司有国电南瑞、许继电气和奥特迅等。其余公司：燃料电池虽然前景不错，但目前尚处研发阶段，距市场尚有一段距离，相关公司包括同济科技(600846)、复星医药(600196)、上海汽车(600104)、长城电工(600192)、新大洲等。

产业链意义：居于上游资源环节。同时建议关注以开发和生产锂电池为主的风帆股份（600482）、万向钱潮（000559）、德赛电池（000049）和亿纬锂能（300014）。

其一，钕铁硼永磁体在电动汽车领域的应用，钕铁硼是现在世界上磁性最佳的永磁体，也是消费稀土最多的一种稀土新材料。其中，杉杉股份已经构建了从负极材料到正极材料，再到电解液的完整体系。